«Многотопливный» двигатель - это, по сути, специализированный дизель. Сконструирован он почти так же, как типичный дизельный двигатель с механическим впрыском. Основные различия между многотопливным двигателем и обычным дизельным заключаются в поршне, форсунке и устройстве, известном как многотопливный компенсатор. Топливные форсунки вместо распыления топлива впрыскивают его направленной струей в специальную полость в поршне. Топливо испаряется с поверхности этой камеры и плавно горит. Сделано это для предотвращения детонации бензина или любого другого легкого топлива...

Многие современные двигатели работают по циклу Миллера, но далеко не все знают, в чём заключается его принцип. Из-за этого тема покрылась множеством мнений, далеко не все из которых имеют отношение к реальности. Давайте разбираться, почему многие производители стали активно внедрять разработку середины XX века, какие она имеет преимущества и недостатки. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Привычный всем нам четырёхтактный двигатель работает по принципу Отто...