⚙Признаки неисправности АКПП⚙ Как работает автоматическая коробка передач? Как известно, педали сцепления на автомобилях с АКПП нет, как нет и самого сцепления. Зато есть механизм, именуемый гидротрансформатором. За характерную форму в народе его называют бубликом. Гидротрансформатор позволяет передавать крутящий момент от коленчатого вала двигателя на входной вал автомата без жесткой связи между ними. Кроме того, он умеет изменять момент в определенных пределах, за что и зовется трансформатором. Благодаря ему автомобиль с автоматом плавно трогается с места и не склонен буксовать на скользких покрытиях и бездорожье. На устоявшихся режимах движения, на высокой скорости гидротрансформатор у большинства современных автоматов жестко блокируется с помощью специальной муфты. Это сделано для улучшения динамических характеристик автомобиля и снижения расхода топлива. Для переключения передач в АКПП применяются конструкции, объединяющие по определенной схеме несколько планетарных редукторов. Сам планетарный редуктор устроен так, что при затормаживании одной из шестерен изменяется его передаточное число. А кто же эти передачи переключает? Масло, которое в автоматах используется не только для смазки, но и управляет переключениями и часто выступает в роли охлаждающей жидкости. Поэтому масло в коробке находится под давлением, которое создает специальный насос. Включением той или иной передачи заведуют клапаны. На старых коробках они открывались под воздействием давления масла. На современных автоматах с электронным управлением клапанами управляют соленоиды. Такие АКПП имеют свой блок управления (иногда он совмещен с ЭБУ двигателя) и используют для принятия решений данные как от датчиков, установленных на самой коробке, так и от датчиков двигателя и даже антиблокировочной системы. Исполнительными механизмами являются фрикционные многодисковые муфты (пакеты фрикционов), которые замыкаются под воздействием поршня, на который, в свою очередь, давит масло. Также в конструкции коробки применяются обгонные муфты, которые позволяют передавать момент только в одном направлении и тормозные ленты, подтормаживающие барабаны при включении передач. Какие неисправности коробки автомата наиболее распространены? Всего не перечислить, остановимся на самых распространенных поломках. Начнем с простого. Нарушить нормальную работу коробки может низкий уровень масла, его загрязнение или забитый масляный фильтр. Грязное масло приводит к загрязнению каналов и управляющих клапанов. Часто причиной некорректной работы агрегата становится износ пакетов фрикционов. Также к «популярным» неисправностям можно отнести зависание клапанов и отказ управляющих ими соленоидов. Возможен выход из строя подшипников, поломка масляного насоса, разрушение манжет поршней, проблемы с тормозной лентой. Бывают проблемы с управляющей электроникой – «мозгами» или датчиками, изнашиваются шлицевые соединения. Неисправность может заключаться в селекторе выбора режимов работы коробки, неважно механический он или электронный. И это далеко не все возможные неполадки. Диагностика неисправностей Все, написанное выше обычный, не увлеченный техникой водитель, знать не обязан, как и методы выявления и диагностики неисправностей. Но основные, типичные признаки возникающих проблем с АКПП запомнить все же стоит, чтобы своевременно обратиться за помощью к специалистам. Каковы же симптомы неисправности автоматической коробки передач? В штатном режиме автомат работает мягко и плавно, быстро, а главное, своевременно переключая передачи. И не издает при этом посторонних звуков. Поэтому характерные толчки и рывки при переключении должны насторожить. Пинается коробка неспроста. Неважно, происходит это на холодном или прогретом агрегате – такие симптомы требуют срочного разбирательства. Еще один неприятный момент – появление пробуксовки при переключении или в некоторых режимах движения: при троганье с места или на высоких оборотах.