Мокрая DSG работает на основе двух многодисковых сцеплений, которые находятся в масляной ванне. Первое сцепление соединяет коленчатый вал двигателя с первой и третьей передачей, а второе сцепление соединяет вторую, четвертую, пятую и шестую передачи с ведущим валом. При первом запуске двигателя коробка передач автоматически выбирает первую передачу и переводит мощность от двигателя к колесам. При изменении скорости, электронный блок управления выбирает соответствующее сцепление и переключает передачу на более высокую или низкую, в зависимости от обстановки на дороге и режима вождения...

Коробка DSG с мокрым типом сцепления обеспечивает более эффективное и надежное переключение передач, чем с сухим типом сцепления. Для DSG мокрого типа используется мокрое сцепление, которое охлаждается жидкостью и нагревается меньше, что снижает риск поломки и увеличивает срок службы. Также коробка передач с мокрым типом имеет более бесшумную работу и увеличенную тяговую способность. Однако ДСГ мокрого типа может быть дороже и сложнее в ремонте, чем сухого. Чем отличается мокрая ДСГ от сухой? Роботизированные коробки DSG могут быть либо мокрые, либо сухие...