Осенью на стоянке в Якутии лампа зарядки мигает, к вечеру фары тускнеют, а мультиметр сразу после пуска показывает «нормальные» 27+ В — непонятно, садится ли пара АКБ или умирает генератор до −35 °C. Водитель КамАЗа на Лене при −38 °C ночевал с автономкой: утром лампа горит, после пуска долго 24-25 В — искал новый генератор, а хватило зачистки клемм и массы на раме. За 20-30 минут вы пройдёте цепь зарядки 24 В и решите: в рейс, чинить проводку или в сервис. Цепь зарядки — не только генератор: сначала клеммы и масса, потом ремень, потом агрегат...