На линии перед выездом непонятно, какую пробку крутить на мосту КАМАЗ — заливную или контрольную, сколько ждать после остановки и что делать, если масло на грани или сочится с редуктора. Страшно залить лишнее, перепутать мосты на 6×4 или пропустить утечку до поломки главной передачи — типичная проблема перед рейсом. За 15 минут на ровной площадке вы сможете проверить уровень во всех ведущих мостах, дольете до нижней кромки контрольного отверстия и получите понятный результат: отличите безопасную подтекшесть от течи, которую нельзя закрывать герметиком...