Перед покупкой тормоза проверяют в три этапа: осматривают доступные поверхности и утечки на холодной машине, оценивают педаль и поведение при безопасном торможении, затем измеряют диски и колодки в сервисе по требованиям конкретной модели. Бортик, ржавчина или звук сами по себе не определяют остаточный ресурс и причину неисправности. Через спицы видно лишь часть поверхности, поэтому быстрый взгляд не подтверждает толщину, биение и равномерность колодок. Задача покупателя — заметить опасные признаки, безопасно воспроизвести поведение и передать машине сервису до разговора о ресурсе и цене...

Проверка тормозных колодок — это не поиск одной универсальной цифры в миллиметрах. У разных тормозных систем свой предел износа, а наружная колодка, хорошо видимая через спицы, может выглядеть нормально, когда внутренняя уже заметно тоньше. Поэтому оценивать нужно весь механизм на колесе и сравнивать правую и левую стороны одной оси. Начать можно без разборки: посмотреть на предупреждения, прислушаться к новым звукам и оценить колодку через колесо. Но окончательное решение о состоянии чаще требует снять колесо и увидеть обе колодки...