Проверка тормозных колодок — это не поиск одной универсальной цифры в миллиметрах. У разных тормозных систем свой предел износа, а наружная колодка, хорошо видимая через спицы, может выглядеть нормально, когда внутренняя уже заметно тоньше. Поэтому оценивать нужно весь механизм на колесе и сравнивать правую и левую стороны одной оси. Начать можно без разборки: посмотреть на предупреждения, прислушаться к новым звукам и оценить колодку через колесо. Но окончательное решение о состоянии чаще требует снять колесо и увидеть обе колодки...

После замены колодок по нашей схеме из проверки тормозных колодок водитель на КАМАЗе решил, что диски ещё живые: блестят, скрипа нет. На спуске к перевалу педаль провалилась, руль задрожал. На стоянке у пыльного колеса штангенциркулем вышло 34,8 мм при MIN TH 37 мм, синий оттенок и волосяная трещина. Без цифр и связки «колодки + диски» непонятно, ехать дальше по грунтовке или менять пару на оси прямо у обочины на Лене. За 40-60 минут у колеса вы получите MIN TH и минимальный замер по каждому диску и сможете до выезда на грунтовку записать решение в блокноте...