Все современные ДВС оборудованы термостатом, который является его неотъемлемой частью. Именно этот небольшой узел чутко реагирует на температуру охлаждающей жидкости, что позволяет распределять ее потоки с оптимальным балансом для системы. Но случаются такие моменты, когда двигатель начинает перегреваться, либо, наоборот, слишком долго набирает свою рабочую температуру или совсем до нее не дотягивает. При возникновении таких моментов, первым делом надо проверить термостат, чтобы исключить его неисправность (чаще обычного, именно термостат является виновником плохой работы двигателя)...

Термостат в системе охлаждения выполняет функцию постоянного поддержания рабочей температуры двигателя во время его работы. Устроен он несложно – имеется натриевый элемент в металлической колбе, в который вставлена стальная игла, соединенная с подпружинен-ным клапаном термостата. При нагреве натрий расширяется и выдавли-вает иглу, а вместе с ней и клапан термостата, преодолевая усилие пру-жины, открывая отверстие для прохода антифриза. Иногда встречаются более сложные конструкции с двумя клапанами, работающими в противо-фазе, но принцип их работы такой же...