Во время движения автомобиля, сайлентблоки подвергаются серьёзным нагрузкам, так как постоянно смягчают удары подвижных деталей и демпфируют колебания узлов. Особая нагрузка приходится на сайлентблоки рычагов и штанг подвески, соответственно, они больше подвержены износу, тем более в условиях езды по плохому дорожному покрытию. При оптимальных условиях эксплуатации (спокойная езда по хорошему дорожному покрытию) расчётного ресурса сайлентблока хватает на 100-200 тысяч километров пробега. Но это только при оптимальных условиях...

Хотели бы показать вам пример сайлентблоков, которые рекомендовали к экстренной замене клиенту один сервис (СТО) после диагностики. Мы не согласны с таким выводом и вот почему. Сейчас мы его специально снимем и распилим. Вот так он выглядит изнутри, как мы можем видеть внутренняя втулка находится на своём месте и нет никакого отслоения от резины. Также стоит обратить внимание что резина внутри в хорошем состоянии, не мягкая и без всяких трещин, что подтверждает хорошее состояние детали. А вот те самые отслоения и разрывы, которые видны снаружи при визуальном осмотре...