Здравствуйте, уважаемые читатели!! Если вы покупаете поддержанный автомобиль не очень дорого, то не многие люди отправляются в сервис на диагностику. Хотя зря. Обычно, просто смотрят визуально кузов и слушают, как работает мотор, коробка, ходовая часть. Если человек разбирается хоть немного в автомобилях, он +- может определить, «дрова» перед ним или еще «живой» авто. Много внимания безусловно уделяется коробке и двигателю, а между прочим, рулевая рейка тоже достаточно дорогой элемент и на многих поддержанных авто она неисправна...

Проведение диагностики рулевой рейки – сложная работа, справиться с ней можно при наличии слесарного опыта, так как это дешевле, чем её ремонт на СТО. Иногда покупают б/у механизм, называемый «контрактным». Основные дефекты рулевого узла разделяют на три группы: выход из строя механической части, поломка гидроусилителя и сбои в электроусилителе. Вначале проверяется исправность рейки. Вращение руля вызывает поворот передних колес, без стука или скрипа. Износ зубцов редуктора наблюдается из-за длительного срока службы названого механизма...