BMW N20 (часто N20B20) на «тройках», «пятёрках», X1/X3 собирает одни и те же жалобы к 100–180 тыс. км. Запрос «ремонт двигателя N20» почти всегда про масложор, цепь и турбину. Капремонт нужен не всегда. Рядная четвёрка, турбо, непосредственный впрыск. Мощности разные, слабые места семейства похожи. Масло. Сапун, колпачки, кольца, иногда стенки цилиндров. Сначала вентиляция и эндоскопия, не «сразу гильзовка». Цепь. Растяжение, шум на холодную, ошибки фаз. Пропуск замены доводит до проскакивания и встречи клапанов с поршнями...