Знакомый на СТО как-то полез проверять масло сразу после того, как загнал машину в бокс с трассы. Щуп показал уровень чуть выше максимума, и он тут же слил «лишнее». А через неделю на панели загорелась лампа давления масла. Оказалось, часть масла ещё гуляла по каналам блока и не успела стечь в картер. Щуп врал, а он поверил щупу. В итоге движок недолго поработал почти на голодном пайке. История в общем-то типичная, потому что большинство водителей проверяют уровень масла на глаз, второпях, сразу после поездки или на уклоне у бордюра...