Обратился клиент на Шевроле-Ниве с проблемой нестабильной и громкой работы двигателя. Естественно первым делом происходит диагностика, путем замера компрессии. Двигатель действительно очень сильно троит и стучит, но компрессия во всех цилиндрах в норме. Затем снимаем клапанную крышку и сразу же наблюдаются зазубрины в районе рокеров на корпусе распределительного вала. Легким движением происходит движение рокера вверх и вниз, который как раз и упирается в верхней точке в корпус распредвала. Уже становится понятно, что на распредвале будет огромная выработка...

При возникновении, каких либо неисправностей двигателя, особенно когда он начинает троить, для того, что бы определить причину, часто нужно померить компрессию в цилиндрах. Что бы это сделать, нужен один прибор компрессометр...