Катушка зажигания это повышающий трансформатор. Напряжение на вторичной обмотке может доходить до 30 киловольт. Обычно все проверяют наличие искры на свече Но эта проверка не правильная так как в свече зазор всего один миллиметр и она не может нагрузить катушку...

Сразу — о хорошем: «скрутить» счетчик пробега на BMW непросто. Километраж «пишется» сразу на несколько электронных блоков, в том числе и на «флешку» ключа зажигания. Теоретически скорректировать показания одометра можно везде, но изменить все цифры синхронно практически нереально. При малейшем рассогласовании на панели приборов, правее одометра, загорится красная точка, а диагностика будет выдавать ошибку отдельных блоков. Но кузов придется осматривать лично. Коррозии он сопротивляется отменно...