Часто с перепадом температур (весна, осень) автовладельцы начинают замечать стук гидрокомпенсаторов. Этот стук может возникать как при работе на горячую, так и при запуске на холодную. Причины происхождения стука могут совпадать, а могут возникать по совершенно независящим причинам, разобраться в которых достаточно проблематично. На горячем двигателе стук гидрокомпенсаторов более заметен и постоянен, проявляется, как правило, на хх. На холодную - стук более ударный, проявляется только в течение первых 2-3 секунд с момента запуска и быстро затихает...

Если не говорить о каких-нибудь экзотических автомобилях, где конструкция двигателя не такая простая как многие из нас привыкли это видеть, то с поиском нерабочего цилиндра вы скорее всего долго времени терять не будете, так как всё это происходит до безумия просто и быстро, а справиться с этим может абсолютно каждый, даже тот, кто совсем недавно за рулём и не имеет большого опыта. Итак, ситуация, когда двигатель начинает работать нестабильно, троить - проще говоря, знакома многим, и первое, что приходит на ум, это проверка свечей или катушек зажигания...