Современный транспорт – это, как правило, агрегаты электронные не в меньшей степени, чем механические. Мы привыкли думать, что за движение отвечает двигатель, работающий на топливе, а за подачу электричества – АКБ. И вот, когда аккумулятор «сдох», многие водители необдуманно меняют его на новый, забывая об очень важной комплектующей, подпитывающей батарею во время езды. Речь, конечно, о генераторе. При разряде АКБ всегда необходимо проверять и его. О наличии неисправности скажет один из следующих...

Знаете, иногда на трассе случаются такие вещи, что даже опытный дальнобойщик может оказаться в растерянности. Вот, например, однажды на морозе в -30°C мой КамАЗ вдруг начал «плакать» — не хватало электроэнергии, и я думал, что это конец. Но, к счастью, это оказался всего лишь генератор, который решил немного «потупить». И тут я вспомнил, что проверка генератора без его снятия — это не только возможно, но и очень просто! Сначала нужно замерить напряжение на аккумуляторе, когда двигатель выключен. Нормальные показатели должны быть в диапазоне 12,5–12,7 В...