Этот совет я слышал много раз: заведи двигатель, сними клемму аккумулятора, и сразу поймёшь, работает генератор или нет. Если мотор не заглох – генератор живой. Если заглох – ищи проблему. Звучит просто. Почти гаражная классика. На старых автомобилях такой способ действительно часто проходил без видимых последствий. Карбюратор, минимум электроники, простая проводка, лампы, катушка, реле, механика. Снял клемму, двигатель продолжил работать – и человек сделал вывод: зарядка есть. Но современные автомобили давно стали другими...