Когда водители приезжают в автосервис на диагностику инжектора, то от них можно часто услышать, что вот раньше был карбюратор и можно было самому все проверить и найти причину неисправности, а в инжекторном двигателе без приборов и специальных знаний не знаешь куда лезть...

В прошлом году показывал, как проверить датчик массового расхода воздуха. Но там я упустил один момент. Многие люди не совсем увидели разницу. Сейчас я заведу двигатель и на заведенном сниму фишку с датчика. Как и прошлый раз, показания на датчике ДМРВ 0.98. Посмотрим, повысятся обороты при снятии фишки с проводами или нет. Но я результат уже знаю. Если у вас нет никаких изменений, либо поднялись обороты совсем мало, это уже звоночек на то, что нужно менять ДМРВ. Двигатель прогрел до рабочей температуры...