На трассе или в −30 °C загорается лампа DPF, падает тяга, в бортовом журнале пишут «нужна регенерация». Непонятно: это сажа (лечится прожигом), зола (нужна промывка), битый датчик давления или просто неделя холостых на стоянке. Ошибка в диагнозе — потерянный рейс или лишние 80-150 тыс. ₽ на замену фильтра. За один заезд вы получите три цифры со сканера, отделите реальную сажу от ложного засора и сможете решить: прожиг, поездка под нагрузкой или сервис. Сажевый фильтр (DPF) — глушитель-ловушка для сажи в выхлопе дизеля; сажа сгорает при регенерации, зола — нет...