Сажевый фильтр дизельного двигателя (Diesel Particulate Filter, DPF), лучше всего описать как «мину замедленного действия», в большинстве современных дизелей. И подобно проблемам с клапаном рециркуляции выхлопных газов (EGR), сажевый фильтр может забиться в условиях городского вождения, так как двигатель не успевает разогреваться до высоких температур, и выжигать остатки сажи. Поэтому, он может стать головной болью, когда происходит, что-то не так. Ведь его ремонт или замена, являются достаточно...

Сажевый фильтр периодически надо обнулять. Состояние сажевого фильтра с одной стороны контролируется датчиком дифференциального давления, т.е. забит не забит, а с другой стороны - что наиболее важно, есть калькулятор, счетчик сажи, который я рекомендую обнулять не реже чем раз в два года...