Цепь ГРМ в двигателе подвержена большим нагрузкам, однако среди автомобилистов принято считать, что такой тип привода более надежный, чем ременной. В действительности же цепь выхаживает на дестяки, а то и сотни километров больше, чем ремень. Некоторые автолюбители подходят к вопросу ее замены так: "А чего ее менять то, с ней же ничего не будет, это же не ремень, не порвет", и очень опрометчиво об этом размышляют. На деле менять ее нужно, ее износ или обрыв к хорошим последствиям не приводит, в первую очередь для кошелька владельца...

Цепь ГРМ спрятана достаточно глубоко и проверить ее состояние весьма затруднительно. Этот пост будет полезен для вас, если у вашего двигателя проблемы с цепью, либо вы ломаете голову над вопросом менять цепь ГРМ или вам стало просто интересно. Поговорим сегодня про то, как определить степень износа цепи ГРМ или как понять, что цепь ГРМ пора менять. 1. Ошибка на панели приборов Этот способ проверки самый простой и удобный. Если блок управления самостоятельно зафиксирует смещение фаз газораспределения, то вы увидите тот желтый индикатор - "СHEK ENGINE"...