Владельцам Москвича-401 в 1964 году специалист НИИ автомобильного транспорта советовал каждые 25-30 тыс. км ставить на поршни новые кольца, а на коленвал новые вкладыши: так мотор дольше дотягивал до капремонта. Для "Победы" тот же совет звучал щедрее, через 35-40 тыс. А если выхлоп начинал дымить и масла уходило больше 5% от расхода бензина, кольца меняли и раньше. А Москвич-2140, который 4 года гоняли в длительном испытании, первые 100 тыс. км прошёл так, что масло в мотор между заменами ни разу не доливали...

На Ford F-150 с 8-цилиндровым мотором 5,4 л свечи при замене ломались не по одной. Владельцы насчитывали 5, 6, а то и 7 обломков из 8, причём ломались они даже у тех, кто сделал всё по заводской инструкции: стронул каждую свечу на четверть оборота, залил колодцы очистителем карбюратора, выждал положенные 15 минут, а кто-то замачивал их 18 часов. Пять из восьми всё равно остались в головке. В той же инструкции завод расписал, как доставать остаток, и часть её приёмов годится для любой машины и не требует ничего, кроме смазки, резинового колпачка и обычного метчика...