Про прогрев механической и автоматической коробки передач в зимнее время знают почти все. Но как быть с вариатором, ведь это же не автомат? В целом, ухаживать за вариатором необходимо также, как и за автоматом. Обе трансмиссии содержат много трансмиссионного масла, поэтому их надо прогревать. Разница лишь в том, что в вариаторе трансмиссионного масла на 2-3 литра меньше, поэтому и прогреваться вариатор будет быстрее. Для прогрева вариатора хватает обычно 5-10 минут, но лучше ориентироваться по оборотам двигателя: как только двигатель сбавит обороты до 900-1000 – можно ехать...

Простую «ручную» коробку, может быть, особо жалеть и не стоит. Но если речь заходит о вариаторе, то ситуация резко меняется. Это уже не просто набор шестеренок, а целая коллекция деталей из различных материалов, от металлов до пластмасс и всяческих сплавов. А самое главное – это наличие уникальной рабочей жидкости, выполняющей, казалось бы, противоположные задачи – от борьбы с трением до создания устойчивого сцепления. Весь этот паноптикум в разной степени подвержен термическим воздействиям. Ухудшается текучесть жидкости, сужаются металлы, растет их хрупкость...