Искусственная неровность на дороге еще опаснее для подвески автомобиля, чем яма: при попадании на скорости в яму подвеска срабатывает на отбой, а при налёте на препятствие – на сжатие. Когда и где появились искусственные неровности на дорогах, какие требования к ним предъявляет закон, а главное – как снизить нагрузку на подвеску при проезде лежачих полицейских? Разбираем с технической точки зрения. Как появились лежачие полицейские Объяснять, что такое «лежачие полицейские», никому не нужно. Ещё на заре XX века американские фермеры начали класть поперёк дороги располовиненные вдоль брёвна...

Дмитрий Сироткин – автомобильный гуру, мой друг и автор своего блога на Дзен (ссылка внизу), специально для zorkinadventures, рассказал о том, как правильно проезжать "лежачих полицейских". Еще раз убеждаюсь – есть простейшие, вроде, вещи, которые мы не всегда знаем как делать правильно. А вот 5 самых частых ошибок при прохождении "лежачих полицейских" – по версии Димы. 1. Проезд на высокой скорости Существует довольно распространенное мнение, что «лежачего полицейского» стоит переезжать на высокой скорости – мол, так будет лучше для подвески...

Искусственные неровности на дороге – одно из самых простых и распространённых решений для успокоения потока автомобилей. Обычно их используют перед пешеходными переходами, во дворах и на прямых аварийно-опасных участках проезжей части, где при желании водитель может разогнаться до очень высокой скорости даже на малолитражке. Неподготовленный проезд через "лежачего полицейского" приводит не только к дискомфорту, но и к последствиям для состояния транспортного средства. Статья будет полезной? Не забудьте...