Настройка сцены на процессорных автомобильных системах - это особый вид темной магии, недоступный простым смертным. Частенько складывается именно такое впечатление после разговора как с некоторыми "гуру", так и с любителями, которые попытались своими силами свести двух/трехполоску у себя в машине:) Как правило, настраиваются подобные вещи на слух опытными мастерами. Без опыта можно убить множество вечеров, сидя в машине и тыкая разные кнопки:) И далеко не факт, что получится то, что нужно. Мне же всегда хотелось найти инструментальный способ, четкий алгоритм...

Не баян, а классика! — именно под таким девизом выходит этот пост. Прошлой зимой возник у публики вопрос — да мало ли что саб тормозной, мы же его задержками исправим, вы что, не догадались, ахаха… Не догадались, и вот почему. Смотрим на вторую картинку, это типичная картина групповой задержки для ФИ. Про БП даже не говорю, там все еще ужасней. Во-первых, мы видим что задержка не равномерна по частоте. Во вторых, максимальная задержка на частоте настройки равна 24 мс. Запомним эту цифру. Смотрим 3-ю картинку, это таблица задержек из инструкции к Alpine 9833...