Картина знакомая многим: утро, надо срочно выехать в поле, МТЗ 80 или старичок МТЗ 82 вроде завёлся, но двигатель как будто «задумался». Не тянет, тупит на разгоне, дымок пошёл погуще, расход солярки полез вверх, а звука того бодрого, «зленького» уже нет. И начинается стандартный квест: грешим на топливную, на форсунки, на ТНВД, кто посмелее — сразу про «капиталку» говорит. А очень часто виноват там один скромный железяка с элементом внутри — воздушный фильтр. Простая штука, которой почему-то уделяют внимание по остаточному принципу, а зря...

Доброго времени суток! Все мы знаем, как часто приходится снимать воздушный фильтр на ладе с инжекторным мотором. Снятия корпуса воздушного фильтра приносит массу неудобств. Чтобы доработать крепления воздушного фильтра, нам понадобится: 1. Болт, шайба с гайкой в виде барашка, 2. Дрель и сверло под болт, 3. Сварочный аппарат. И так приступим! 1. Берём дрель и сверло, сверлим два отверстия на телевизоре под болты. 2. Вставляем болты и притягиваем их барашками, далее берём сварочный аппарат и привариваем болты снизу...

Воздушный фильтр, несмотря на свою конструктивную простоту, выполняет очень важную функцию. Бумажный материал с мелкими порами не даёт частицам пыли попадать внутрь двигателя. Твёрдые элементы быстро загрязняют масло и влекут за собой резкое увеличение износа пар трения. Фильтр удерживает на себе пыль, пух и другие нежелательные частицы. В наших условиях эксплуатации элемент достаточно быстро загрязняется и требует замены. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на...