Для классического двигателя ваза есть отличный способ увеличения давления масла как на холостых оборотах так и на повышенных. После появления такого автомобиля как нива Шевроле с доработанным двигателем от классики в частности измененным приводом ГРМ и установленными гидрокомпенсаторами инженерам было необходимо поднять давления масла для корректной работы гидриков, решение было найдено! Так как двигатель более не оснащался карбюраторным впрыском и пропала необходимость использовать трамблерную...

Внимание! Выполнение этих работы не требует демонтажа карбюратора. Проверка сетчатого фильтра, который расположен перед входом в поплавковую камеру, производится не реже чем раз на 60 000 пробега.