Мотолюбителей, условно, можно разделить на две категории – любители погонять и любители кастомайзинга. Именно вторые, в творческом порыве, порой доходят до, мягко говоря, очень спорных конструктивных решений (не говоря о том, что на большинстве кастомов могут нормально ездить только их создатели/заказчики). Так вот одно и распространённых из наиболее спорных решений в мото-кастомайзинге – использование автомобильных колёс на мотоцикле. Обывателю может показаться, что автомобильное колесо в принципе невозможно установить на мотоцикл (хотя бы из-за его ширины), но это не совсем так...

Среди любителей круизеров хватает адептов “секты ВШК”, то есть “Великого Широкого Колеса”. Проще говоря, многие райдеры ставят на заднее колесо автомобильную покрышку, приводя аргументы в пользу такого решения. Плюсы в этом действительно есть, начиная курсовой устойчивостью и заканчивая износостойкостью. Но хватает и минусов, о которых мы и поговорим. Профиль Автомобильные колёса, в отличие от мотоциклетных, плоские, а не округлые. А байк – это не машина, в поворотах он наклоняется, и тут возникает...