За состоянием двигателя внутреннего сгорания необходимо следить как можно чаще, поскольку данный агрегат очень дорого ремонтировать, а иногда даже тяжело найти специалистов, разбирающихся в конкретных типах моторов. На сегодняшний день двигатели внутреннего сгорания делятся на ременные и цепные. При этом последний тип двигателей (так же как и ременной) требует постоянного слежения за состоянием цепи ГРМ. Да, цепная система работает намного дольше ременной, цепь не может оборваться (в отличие от ремня), а значит, столкновения клапанов с поршнями не произойдет...

Очень часто получаю вопросы и просьбы о помощи в ремонте и обслуживании автомобилей. И довольно часто я сталкиваюсь с дилеммой автовладельцев - менять ГРМ или нет. Если с ремным приводом ГРМ все довольно понятно, да и не такая уж это и затратная процедура, то с цепным ГРМ дела обстоят сложнее. Определить предельный износ цепи "на глаз" не получится, спрятана она внутри двигателя, не трудно догадаться, что так она прослужит куда дольше. Способов определения износа цепи привода ГРМ масса, на различных марках, моделях авто и двигатели разные и конструкция их порой не сильно, но все же отличается...