Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...

Статья сие не поучительная или познавательная а с вопросом. Тут столкнулся с такой проблемой на Ауди 80 Б3 1990года с системой ке3-джетроник мотор JN и коробкой АКМ моно привод (не полный а именно передний) каждые два года при ежедневной езде в режиме пенсионера тоесть не более 3000 оборотов. Диск сцепления показывает долго жить...