Как поменять сальник коленвала и зачем он нужен Сначала немного теории. Любой двигатель состоит из множества механизмов, постоянно находящихся в движении и превращающих энергию топлива в привычную нам мощность. Заглавной потребностью такой системы является хорошая смазка, уменьшающая износ трущихся деталей. Вдобавок сам мотор должен быть герметичным. Чтобы передавать движение колесам, коленчатый вал выходит из корпуса силового агрегата и в этих местах защищен от протечек сальниками — резиновыми прокладками в виде колец...

Для правильной постановки сальника хвостовика коленвала придётся снимать вторичный поддон двигателя. Потому что поддон мешает установки. 1. Откручиваем передние колеса. 2. Линьки. 3. Наконечники 4. Шаровые 5. Откручиваем гайки на стойках. 6. Оттягиваем ступицу вытаскиваем привода. 7. Выбиваем привода с вариатора 8. Карданчик рулевой рейки 6. Все опоры (подушки) двигателя. 9. Шланг и трубка рулевой рейки 10. Откручиваем карданный вал 11. Снимаем глушитель. 12. Снимаем выпускной коллектор 10...