Как известно, двигатели семейства 406 были одними из первых отечественных двигателей, на которых в приводе распределительного вала вместо механического стали применять гидравлический натяжитель. Основной рабочий элемент такого натяжителя – гидравлический демпфер, т.е. внутренняя замкнутая камера переменного объема, образованная подвижным плунжером и корпусом, которая через обратный шариковый клапан связана с напорной магистралью системы смазки, а через кольцевой дроссель (демпфер) плунжерной пары - со сливом...

Честно говоря, я думал, что уже не встречу автомобилей с такими работами. Но вот совсем недавно в течение одной недели к нам приехали два клиента с гидравлическими натяжителями. В чем же дело и зачем вообще нужно менять натяжитель? Всё очень просто. Как показали исследования, на холодном двигателе гидравлический натяжитель слишком жесткий, что приводит к преждевременному износу и выходу из строя приводного ремня. В конце 2014 года шведы запустили акцию по замене гидравлических натяжителей на механические и сняли с производства все гидравлические натяжители...