Принято считать крестовины карданного вала на "маркообразных" тойотах незаменяемыми. Так как чашки крестовины застопорены в корпусе не стопорными кольцами, а заводской машинной завольцовкой. Стоит признать что ресурс заложенный инженерами в данный узел позволяет ему работать до 500 тысяч км. пробега без особых проблем... При компановке с разрезным задним мостом, когда редуктор крепится к кузову и карданный вал работает практически без изменения углов на креставинах, значительно повышается ресурс и срок эксплуатации последних...

Например, то, что вы видите на фото. Это - кустарный способ замены крестовины или попросту  "посадить крестовину на сварку". Так вот, наши мастера не могут спокойно смотреть на такой "вариант" замены крестовины. Почему? Обратите внимание на неравномерное прилегание чашки крестовины. Это неправильно! Недавно в наш сервис обратился автовладелец тойоты рав4, которому починили кардан вот таким способом. В итоге, вибрация не ушла и разбалансированный кардан вывел из строя задний редуктор...