Привет мотоводы! Рассмотрим какие бывают неисправности сцепления на скутере. На скутере нет КПП на нём установлен вариатор, но так же как на мотоцикле он имеет сцепление. Только на скутере оно центробежное и принцип его работы несколько иной, а значит и неисправности у него отличны от неисправностей сцепления мотоцикла. 1. Сцепление не передаёт крутящий момент (не включается), либо включается на повышенных оборотах. В этом случае причина может быть в изношенности колодок, барабана (колокола) или установленные пружины слишком жёсткие (тугие) и колодкам не хватает центробежной силы для зацепления с барабаном. 2. Сцепление включается на холостых оборотах, либо на малых оборотах с рывком. Здесь явная неисправность пружин - или они слишком мягкие, и им не хватает усилия удержать колодки даже на холостых оборотах, или они лопнули (соскочили). 3. Сцепление включается рывками. Это говорит о том, что колодки изношены, но неравномерно, возможна выработка на барабане. Вибрация при определённых оборотах (скорости) говорит о разбалансировке барабана. Это пожалуй основные причины неисправности центробежного сцепления, но некоторые из них совпадают с неисправностями вариатора. Поэтому при диагностике, надо учитывать и эту особенность трансмиссии скутера. Всем пока! Будьте внимательны!

Привет мотоводы! Сцепление на скутере. На скутере функцию КПП выполняет вариатор, и здесь установлено центробежное сцепление. Оно выполняет ту же функцию, что и на мотоцикле, но его устройство принципиально другое. Центробежное сцепление состоит из платы сцепления, колодок и барабана (колокол). Принцип его работы таков: барабан присоединён к первичному валу заднего колеса, внутри барабана установлена плата сцепления с подпружиненными колодками, она присоединена к заднему вариатору. На холостых оборотах крутящий момент от переднего вариатора передаётся на задний вариатор и соответственно и на плату сцепления, она вращается. При этом барабан остаётся на месте. Как только частота вращения увеличивается, под действием центробежной силы колодки расходятся и встают в распор в барабане, заставляя его тоже вращаться. Таким образом крутящий момент от заднего вариатора передался на колесо. Всем пока! Будьте внимательны!