Все аналитики авторынка единогласны: автомобили в России есть, в наличии, современные и на любой вкус и кошелек. Но так ли это на самом деле? Сегмент компактных седанов за +-2 млн. рублей крайне скуден. Оно и понятно: везти в Россию доступные автомобили менее выгодно, поскольку одна только логистика из Китая стоит около 1 млн. рублей. Так что дешевле 2 млн. не получится. Но доступный компактный седан важен для любого бренда. Как «входной билет», который позволит в будущем повысить лояльность. Или как инструмент массовых продаж во fleet-сегменте (такси, каршеринг)...

Посадка за рулем — слово из 1990-х, когда аэродинамика и низкая крыша были важнее места для ног задних пассажиров. Здесь установлен классический бензиновый атмосферный мотор. Справа невольно начинаешь искать рычаг механической коробки передач, вместо которого обычный селектор классического «автомата». Спереди стойки McPherson, сзади — упругая балка. По соотношению управляемости и плавности хода может показаться, что ты и правда за рулем какого-нибудь седана, привезенного подержанным из Европы году в 1998-м...