При выборе машины большую важность приобретает не только динамика, комплектация и внешний вид, но еще и разновидность используемой подвески. Прежде всего следует знать о функциональном предназначении устройства. Ответственность подвески находится в сфере таких параметров, как: У пневматической и рессорной подвески имеются свои плюсы и минусы. Для осуществления верного выбора следует ознакомиться с особенностями каждой из разновидностей. Общая информация. Автомобильная подвеска представляет собой набор деталей, узлов и креплений, позволяющих соединить кузов и ходовую часть...

Еще каких-то 20 лет назад основным видом подвески, используемой в прицепной технике отечественного производства, была рессорная. Пневматическая приходила в Россию в основном с импортной техникой и только набирала популярность. Смена лидера На то время «пневматика» не могла составить достойную конкуренцию рессоре, проверенной временем, суровым климатом и миллионами километров, пройденных по дорогам разного качества. Сегодня расклад сил кардинально изменился и уже– ​лидер во всех сегментах прицепостроения...

С большей долей вероятности уже в ближайшие годы доминирующим механизмом ходовой несущей части будет именно пневмоподвеска. Принцип работы этого механизма довольно сложен, что обуславливается сопряжением разноплановых систем. Достаточно сказать, что взаимодействовать приходится традиционным компрессорным установкам с типовой автомобильной механикой. Этим отчасти обуславливаются и недостатки подобных механизмов. Впрочем, его стоит рассмотреть подробнее. Устройство подвески Система формируется целой группой компонентов, которые в итоге обеспечивают подвесочный функционал...