Начнем! Часть 1: «зачем нам это нужно вообще» оно же «Вступление». Карбюраторные мотоциклы рассмотрим наверное отдельно, если будет интерес (если он есть — в комментариях или еще где-то напишите пожалуйста «КАРБЮРАТОР»). Зачем вообще нужна настройка впрыска/зажигания? 1. Если вы внесли ЛЮБЫЕ изменения в силовую установку и/или периферию двигателя, то необходима настройка. Это практически аксиома. Другой воздушный фильтр, другой глушитель, другой распределительный вал и даже переход на не рекомендованное топливо меняет газодинамические и термодинамические процессы в двигателе...

Для того чтоб выставить момент впрыска вам необходимо впервую очередь прокачать топливную систему после того как вы прокачали топливную систему выкрутить с плиты ключом на 17 установочный щуп (рис 1 ) перевернуть его и вставить в это отверстие прокручивая ключом за болт переднего шкива совпасть с отверстием в моховике, после того как вы это всё сделали откручивает крышку 8 (рис2) после этого откручиваете болтики 3 (рис2) ключом на 13 затем откручиваете топливную трубку первого цилиндра, после...