И так, мне досталась модель ВАЗ 11113, и под капотом у неё пол восьмого ;) а точнее половинка двигателя от ВАЗ 21083 1,5 л и того мы имеем 0,7 л (не 0,5 и не 1, а в самый раз, как говорится ;) 2 поршня по 81 мм в диаметре, которые вместе поднимаются и опускаются ( О_о ) и выдают целых 33 лошадки, которые кстати, даже позволяют срываться в букс, карбюратор, бесконтактное зажигание, механический бензонасос, катушка зажигания, 4х ступенчатая кпп скоростного типа (предыдущая версия с объемом 650 кубиков...

Если у вас современный автомобиль с бортовым компьютером, то можете сразу закрывать эту статью. Впрочем, если вы обладаете пытливым, любопытным умом, то можете и почитать… Итак. От регулировки угла зажигания зависит режим работы двигателя. Даже вырабатываемая им мощность. Если поршень не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ), а искра уже подожгла топливную смесь – это ранее зажигание. Если поршень начал уже возвращаться из ВМТ, и тут искра как даст! – позднее… Но не будем углубляться в теорию! Мы же практики! Только расскажу небольшую, но забавную историю из своей жизни...