Если у вас современный автомобиль с бортовым компьютером, то можете сразу закрывать эту статью. Впрочем, если вы обладаете пытливым, любопытным умом, то можете и почитать… Итак. От регулировки угла зажигания зависит режим работы двигателя. Даже вырабатываемая им мощность. Если поршень не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ), а искра уже подожгла топливную смесь – это ранее зажигание. Если поршень начал уже возвращаться из ВМТ, и тут искра как даст! – позднее… Но не будем углубляться в теорию! Мы же практики! Только расскажу небольшую, но забавную историю из своей жизни...

Метка на шкиве коленвала и флажок на блоке, на котором написано (FB 17°). Эти метки совмещаются для выставления тнвд и для регулировки клапанов. Метка на шестерне тнвд, зуб с пропилом и помечен желтой краской. Под воздушным компрессором, и над тнвд, смотровое окошко с металлическим флажком, совмещаем помеченный зуб на тнвд с этим флажком, это и есть момент впрыска топлива в первый цилиндр. И так, совмещаем метку на шкиве коленвала с флажком (при этом клапана первого цилиндра должны быть в закрытом состоянии, коромысла распредвала свободны на этих клапанах...