В УАЗ буханке есть особенность - ручка переключения передач находится впереди двигателя, хотя коробка сзади двигателя. И все пасы водителя передаются волшебными тягами к шестерням коробки. Вал на котором рычаг качается вперёд-назад, конечно имел люфт около миллиметра . Для уменьшения зазора туда (в виде эксперимента) засунул обрезок тонкого пластика от бутылки. Вилка которой управляет шарик рычага переключения. В губках зазор был миллиметра по 2-3 на каждую сторону...

Не так давно, в полбатона было возвращено вменяемое переключение передач за счёт уменьшения заводских зазоров. Но вот после 10 часовой поездки по жёсткому бездорожью 1 и 2 передачи стали включаться через раз, потом реже и перестали совсем. Как известно оставшись на 3-й передаче УАЗка превращается в машину с "автоматом". Так и добрались до города. Была мысль что постепенно вытекло масло из коробки и детальки сточились. При беглом осмотре было обнаружено отсутствие демпферного резинового колечка между тягой и коробкой...