Здравствуйте, уважаемые читатели!! Сегодня поговорим про то, когда нужно подтягивать рулевую рейку, когда это абсолютно бесполезно и как правильно это делать. Итак, если преодолевая неровности дороги, вы слышите глухой стук, есть вероятность, что это люфт рейки. Но, перед тем как начинать делать с ней какие-то манипуляции, нужно убедиться, что проблема именно с ней. Очень часто, стук может быть из-за износа резиновых втулок, рулевых наконечников, шаровых опор, стоек и так далее. Не нужно сразу обвинять во все рейку...
Многие автомобилисты постоянно ругают Ладу Гранту и говорят лучше старая иномарка, чем новенькая Лада. Но споры прекращаются в тот момент, когда иномарка начинает требовать ремонтов. Пару недель назад, товарищ решил менять рулевую рейку на Ладе Гранте, пробег седана 195 тыс.км. Приехал ко мне в гараж и попросил помочь, естественно я ему не отказал и мы поехали в проверенный автомагазин, который занимается продажей запчастей Лада. В наличии было три вида, от 4 тыс.руб. до 8 тыс.руб. Решили не экономить и взяли самую дорогую, в оригинальной упаковке Лада. А заодно решили поменять и передние амортизаторы, так как на машине стояли ещё заводские и начать подтекать и стучать при проезде неровностей. Оригинальные стойки, плюс пыльники и отбойники обошлись ещё 9 тыс.руб., несколько лет назад когда я владел Грантой, передние стойки СААЗ я покупал по 2,1 тыс.руб. В общем полдня работы, с перекурами и машина на полном ходу, плюс геометрия 800 рублей. Мое мнение, что вполне неплохо, что передние амортизаторы и рулевая рейка прошли 195 тыс.км. Задние амортизаторы менялись 10 тыс.км. назад. Теперь вопрос, сколько стоит оригинальная рейка на Фольксваген Поло или Киа Рио, о более дорогих машинах я уж и не говорю. Цены начинают от 32 тыс.руб. и то не у дилера, в наличии их не найти, необходимо заказывать и ждать. А соответственно можно сделать вывод, что Гранта в ремонте обходится значительно дешевле. А что вы думаете по этому поводу уважаемые читатели, просьба написать в комментариях.