Никто не станет спорить с утверждением, что «Nissan» является надёжным и удобным автомобилем. Но и такая техника, как "Nissan", не обходится без некоторых недостатков. Владелец машины может следить за её состоянием самым тщательным образом, но ему трудно обеспечить контроль всех процессов, которые происходят внутри. Детали изнашиваются, из-за чего возникают весьма нежелательные ситуации. К примеру, повреждается трос, из-за чего возникают проблемы с открытием капота.
Почему возникает неполадка
Существуют различные причины, из-за которых возникают дефекты...
Штамповка панелей капота для нового Nissan Pathfinder в США — в новом видео от Frame. В очередной раз удивляюсь консерватизму американских (см. материал о штампе вытяжки боковины двойного действия) и японских автопроизводителей в части штамповки. Мне уже приходилось писать, что на заводе Nissan в Смирне (штат Теннесси) большинство прессовых линий — родом из 80-х и 90-х, трансферные пресса Hitachi Zosen соседствуют с бывшими линиями ручной (традиционной) штамповки, недавно модернизированными и оснащенными роботами. Но на новом видео Frame мы можем увидеть нечто совсем необычное: огромная наружная панель капота нового Патфайндера штампуется не на современной тандемной XL линии (роботизированной или с кросс-балкой), а на старинной трансферной линии L, вообще без выходного конвейера; оператор «проверяет» деталь в течение пары секунд, а потом в одиночку (!) ставит в контейнер панель капота, по габаритам сопоставимую с его собственным ростом. Вообще говоря, для штамповки такого рода деталей подобные линии в мире не используют — это экзотика наподобие той самой вытяжки боковины двойного действия, о которой я упоминал в начале. #nissan #аналитика #новости Поддержать канал: 5469550046228679