Для проверки работы необходимо завести ДВС и открыть капот. Запускаем Cvtz50, заходим в сервисные функции Блок Управления ДВС : — Активный тест: Клапан VIAS — проверка клапана и актуатора слева (Ошибка P1800, — Активный тест: Клапан VIAS 2- проверка клапана и актуатора справа (Ошибка P1801). Нажимаем в тесте кнопку Включить и наблюдаем за штоком актуатора, он должен втягиваться в актуатор. Нажимаем кнопку Выключить, шток возвращается в исходное положение. Если шток не двигается, то есть несколько...

ервое поколение было построено на платформе Nissan FF-L, а единственным мотором на момент старта продаж автомобиля в США стал 3,5-литровый бензиновый V6  3VQ35DE. С этим же мотором Murano попал и в Европу. В 2004 году, когда кроссовер начали продавать в Японии, он обзавёлся 2,5-литровой рядной четверкой QR25DE. В 2005 году первое поколение пережило небольшой рестайлинг, а в 2008 году в продаже появился наш герой – Murano второго поколения. Производитель не сильно беспокоился о технике автомобиля...

Почистил датчик температуры. Результат — более логичная работа климата в режиме АUTO Датчик был грязный. Фото ДО и ПОСЛЕ Для доступа к датчику необходимо снять слева нижнюю секцию приборной панели. Для этого снимаем боковую отделку приборной панели и тянем нижнюю часть панели на себя. Для удобства откручиваем разъем OBD-2 и рычаг открытия капота. Стрелкой обозначено расположение датчика температуры...

Первая генерация (Z50) встала на конвейер еще в далёком 2002 году, передав эстафету второму поколению серии Z51 в 2008 году, герою этого обзора. Он пережил рестайлинг в 2010 году. Есть и третье поколение Z52, которое пришёл на смену Z51 в 2014 году, однако, он по части двигателей уступает второму поколению! И вот почему. Поговорим о двигателе VQ35DE объёмом 3498 куб.см, который распространён во всём мире, хотя есть и базовая 2,5-литровая «четвёрка» серии QR25DE, и даже турбодизель серии YD25DDTi, который и вовсе полагается только второму поколению Z51! I...