Сами японцы говорят о дизайне нового Митсубиси Аутлендер 3-го поколения после третьего по счету рестайлинга с пиететом и делают упор на высокую надёжность, спокойствие и комфорт водителя за рулем, а также дремлющую силу, не выставляющую себя напоказ. В общем, проще говоря, внушают покупателю о долгой дороге на вершину горы Фудзи, обязательной для сознательных японцев древности. Но Outlander — это не пеший подъём аскета по пояс в снегу, скорее популярный туристический маршрут с газировкой, привалами и сувенирами...

Знакомство начал с топового GT с 3-литровым бензиновым двигателем на автоматической коробке передач, за которым последовал младший братишка с двигателем объемом 2.4 литра, и уже на вариаторе. И что же выбрать, полный фарш с 3 литрами или чуть поскромнее комплектацию, но с 2.4 литра? 227 сил или 167 сил? Чтобы было проще расставить приоритеты, добавлю вводных. Например, разница в динамике 1.5 секунды, а в цене уже достаточно ощутимые 200 тысяч рублей, ну и опций конечно чуть поменьше. Обе машины полноприводные, бывают еще и моноприводы...

В високосном 2016 году я окончательно созрел для покупки полноприводного автомобиля. Имея скромную сумму в 300 тыс. рублей, я приобрёл 12-летний аутлендер самого первого поколения. Впервые сев за руль этого автомобиля, я уже понял, что возьму именно его. Автомобиль очень вместительный. А так как я поклонник выездов на рыбалку на парочку дней, то ночевать в нем вполне комфортно при сложенных сидениях. Супернадежные двигатель и АКПП именно у этой версии аутлендера. Знаю лично парочку людей на таких авто с пробегами около одного млн км...