Как я спалил диодный мостик на генераторе? Начнём с того, что у меня давно начал шуметь подшипник, особо слышно его не было. Но после того как я поставил сабвуфер, через пару дней он начал очень сильно шуметь. Все шумы я добавлю к этому посту. Заехал я к другу в гараж и начали мы снимать генератор, там крепление на 2 болта и открутить сами клеммы, ничего сложного. Единственное в моём случае через верх его вытащить было очень тяжело, так как у меня стоит крепление защитное вискомуфты, мы сняли воздухан и выдернули через него, пришлось поизвращаться со шлангом под антифриз и в итоге ещё оторвал провода помпы на печку, так что лучше генератор вытаскивать снизу. Как только я его снял, сразу покрутили подшипник и он издавал страшные звуки(в видео всё есть) Повёз я его к мастеру, тот сразу приговорил подшипники. Я ещё ему рассказал, что у меня тускло горит подсветка аккумулятора на приборке. Он прозвонил мостик и там было пару мертвых контактов, сказал тоже лучше поменять. Щётки тоже были стёртые. Подшипники я купил что-то около 2000тг за каждый, щётки китайские 3300тг и диодный мост 11500, работа 6000тг. Гену сделали, проверили. Повезли ставить, а мы не сняли клеммы с аккумулятора(совсем забыли). Когда я надел клеммы на генератор и начали ставить его на крепление , то я случайно задел корпус автомобиля и всё заискрило. Собрали всё в обратной последовательности и вот момент истины , запуск двигателя. Запустили, она заработала трояще, вылезли ошибки по абс, стаба и горел значок аккумулятора. У меня ещё стоит push-start вместо привычного замка зажигания, кнопка жила своей жизни, машина сама заглохла, После я опять завёл, ничего не изменилось, решили заглушить, кнопка сработала через раз. Решили скинуть клеммы на время. Время прошло и запустили двигатель, оставили минут на 10 и все ошибки ушли, доехали до магазина нормально и я заглушил двигатель. После какого-то временя запустил двигатель и вылезла опять гирлянда и вдобавок кнопка обрубала питание после 2 секунд работы двигателя. Хорошо у меня осталась болтаться контактная группа, завёл через неё и поехал домой. Как раз ещё тогда морозы ударили под -30. И машина долго простояла, я дождался более менее когда потеплеет до -15) Глянул коробочку куда идут все плюсы, вроде визуально всё целое. В итоге пришлось опять везти мастеру, он сказал, что подгорел мостик и сгорели щётки. Мостик пропаял, я щётки пришлось новые ставить. Всё собрал. Ещё забыл сказать из-за гены у меня ещё пропал холостой ход, после сборки мы кое-как завели его, пришлось подержать газ, пока мозги сами не адаптировались. Мораль всей истории такова, снимайте клеммы с аккума если занимаетесь чем-то по электрике.