Замена сцепления это один из шагов к восстановлению годности квадроцикла. По прошлому квадрогоду стало понятно, что с ним что то не то Саму процедуру смысла нет рассказывать видео инструкций куча в интернете. Долго только не мог открутить гайку на ведущем шкиве вариатора, помогла шиномонтажка рядом и пневмогайковерт. При разборе обнаружил ооочень грязное и уже ржавое состояние втулки и подвижной части вариатора. Обе щеки вариатора имели небольшие повреждения. Видимо попадал какой то посторонний предмет. Отдал их на шлифовку, все исправили. Далее добрался до самого сцепления, открутив половинку от корпуса двигателя и слив масло. И увидел виновницу постороннего металлического шума. Была откручена гайка, которая держит сам диск сцепления и она болталась на валу и билась о колокол сцепления. На фото видна разница в выработке колокола сцепления. Все это ново добро ставим на место. Гайку мажем неразъемным фиксатором резьбы. Подвижную щеку вариатора и втулку чистим, смазываем. Нужно было поменять сальники на ней, но под рукой не было. А так как планирую все еще раз разобрать для замены грузиков на 22 гр, чтоб легче было на разгон с бОльшей резиной, то сальники заранее куплю ( родные грузики стоят 25 гр и они уже под устали). По итогу, звуков лишних нет, работа вариатора отличная. Страгивается моментально на практически малом газу. Пробег при замене 6400 км.