Закисшие болты в сайлентблоках рычагов подвески, распространённая проблема. Так что же делать в таком случае? Сейчас мы расскажем об одном способе. Зачастую закисшие болты в сайлентблоках, не дают снять рычаги, что в свою очередь мешает добраться до других элементов подвески. Во многих автосервисах не заморачиваются с закисшими болтами и меняют полностью весь проблемный рычаг. Обычно это обходится владельцу авто в круглую сумму. У нас в сервисе мастера вытаскивают проблемные болты следующим образом: Сначала откручиваем гайку и срезаем шляпку болта...

Что такое сайлентблок? Можно сказать, что это последняя реинкарнация детали, посредством которой одна часть подвески имеет свободу перемещения относительно другой :-) Что было вначале, не рискну сказать, но точно помню, что посередине эволюционного пути были и резьбовые металлические и просто резиновые втулки. Дёшево и сердито. Однако — низкий ресурс, повышенный люфт, шумы при движении. Классический сайлентблок – две втулки, сваренные между собой резиной. Именно это решение обеспечивает и подвижность, и гибкость, и упругость, и всё это при тихой работе...