Ранее я писал о том, что привод нагнетателя решено было сделать ременным, от маховика. Поговорив с людьми, выполняющими токарные работы, и поразмыслив над вопросом реализации задумки в металле, я пришел к выводу о том, что наиболее технологичным и приемлемым по цене будет следующий вариант. Из стандартного маховика вырезается центральная часть. Вместо нее изготавливается и вваривается переходная втулка. По завершении сварочных работ получившаяся заготовка заживается в токарный станок и на ней "на чистовую" протачиваются посадочные места под шкив и ранее вырезанную сердцевину...

Однако, здравствуйте. Вниманию почтенной публики предлагается способ решения проблемы осевого перемещения коленвала, примененный на шестицилиндровом двигателе AMC 242, он же ERH, установленном на моем Jeep Wrangler YJ 1995 года выпуска. Американцы взяли и сделали примерно по центру колена два массивных вкладыша с отбортовками. Колено вкладывается во вкладыш и надежно фиксируется на нем щеками, а вкладыш надежно фиксируется в блоке и бугеле отбортовками. Напомню, что на ЗМЗ подобные проблемы решаются иным способом...