Легендарную буханку начали выпускать в 1965 году в течение следующих десятилетий . Знаменитый УАЗ спускался с конвейера в самых разных вариантах кроме привычных автобуса имени грузовичка конструктора пробовали и достаточно специфические модели. К примеру было буханка на гусеничном ходу с движком от самолета, но вот зачем конструктором понадобилось убирать половину кабины. Это довольно странное конструкторское решение вызвала жаркие споры на просторах интернета. Пользователи социальных сетей и азартно пытались угадать для чего мог создаваться подобный увазик...

Сварочные работы мы уже закончили. У нас всё днище переварено. Осталось немного подкрасить, можно сказать, мы на финише. Мы даже кузов зашпаклевали. Зашкурим всё это дело и покрасим. Вообще по стоимости работ у нас всё это вышло где-то около 15-16 тысяч. И что мы сделали? Мы полностью вырезали днище, переварили все балки. Крылья мы использовали старые, то есть мы немного их подварили, всё это нормально стало. Сзади крепления — мы тоже всё старое оставили. Здесь наварили, двери теперь закрываются, всё работает отлично...