Как и обычно, ответ на этот вопрос нужно искать в области проблем технологического и экономического характера, а не политического или инженерно-технического. Для массового производства двигателей используется огромное количество сложного и дорогостоящего специализированного оборудования, которое у нас сначала вообще не умели делать, а потом могли позволить себе такие вложения только с большими интервалами. Сказанное в этой статье в значительной степени может быть применено и к иным самым сложным и дорогим с точки зрения производства частям автомобиля, в частности, другим агрегатам и кузову...

Обсудив со всех сторон проблемы и слабые стороны автомобильной промышленности довоенной Германии, мы наконец-то подошли к её вроде-бы как несомненной сильной стороне: конструктивному совершенству автомобилей. И немцам в этой области действительно было, чем похвастаться - с этим не поспоришь, но и эту "священную корову" мы всё же немного попинаем. Сразу скажу - полноценным обзором конструкции довоенных немецких автомобилей данная статья не является. Для этого во-первых нужен совершенно иной формат...